# M200 Centaurus en voyage, préparer la box de Lost Vape > M200 Centaurus en voyage, l'interrupteur qui coupe vraiment, le verrou qui ne suffit pas, les deux accus 18650 et la recharge loin de chez soi. Une box de 200 W, deux accus 18650 à loger et un clearomiseur sous-ohm sur le dessus. Sur le papier, la **M200 Centaurus** n'a rien d'un appareil de voyage. Lost Vape lui a pourtant donné un interrupteur mécanique, que le fabricant présente comme pensé pour les bagages. Reste à savoir ce qu'il change au contrôle de sûreté, et ce qu'il ne règle pas, des accus de rechange à la recharge à l'hôtel. ## M200 Centaurus, la fiche de la box Lost Vape La **M200 Centaurus** est une box électronique de Lost Vape, alimentée par deux accus 18650 et réglable de 5 à 200 W, avec un interrupteur marche arrêt mécanique. Lost Vape publie une fiche courte, complétée par les revendeurs et les tests parus depuis la sortie de la box. | Caractéristique | Valeur | |---|---| | Alimentation | 2 accus 18650, non fournis | | Puissance | 5 à 200 W | | Dimensions | 93 x 56,7 x 26 mm | | Poids | 152 g à 5 g près, sans accus | | Matériaux | alliage d'aluminium et acier inoxydable | | Écran | 0,96 pouce | | Recharge | USB-C, 5 V et 2 A | | Atomiseur | jusqu'à 26 mm de diamètre | Le poids annoncé s'entend sans les accus, qui s'ajoutent à la pesée réelle du sac. Vendue en kit, la box est associée à un clearomiseur Centaurus Sub Ohm annoncé à 5 ml dans sa version standard et à 2 ml dans sa version TPD. La directive européenne 2014/40/UE limite à 2 ml la contenance des réservoirs, et c'est cette version TPD qui correspond au marché français. ## M200 Centaurus en voyage, la réponse courte La **M200 Centaurus** voyage en cabine, interrupteur basculé sur arrêt, clearomiseur vidé ou démonté. Ses deux accus 18650 restent dans la box ou partent chacun dans un étui isolant, et ceux de rechange ne vont jamais en soute. La recharge se fait au sol, par le port USB-C ou sur un chargeur externe. Ces règles ne sont pas propres à Lost Vape. Le guide de l'Association internationale du transport aérien (IATA) consacré aux batteries au lithium des passagers range les cigarettes électroniques en bagage à main uniquement, interdit leur recharge à bord et demande au passager d'empêcher toute activation accidentelle. C'est sur ce dernier point que la box se distingue. ## L'interrupteur, l'argument voyage de la M200 Centaurus Lost Vape présente son interrupteur à bascule comme la fin des modes veille et des déclenchements accidentels dans les bagages. Placé sous l'écran, il coupe l'alimentation d'un geste et rallume la box en une seconde. ### Ce que le verrou à trois pressions ne fait pas La box possède aussi un verrouillage, qui s'active par trois pressions sur la molette. Le test publié par HealthCabin précise pourtant qu'une box verrouillée peut encore se déclencher. Pour le sac, ce verrou ne remplace donc pas l'arrêt. Une pression prolongée contre un objet, dans un sac tassé, peut alors déclencher la résistance, et un clearomiseur vide chauffe à sec. ### Couper au curseur avant le contrôle Pour les appareils électroniques placés en soute, le guide de l'IATA précise qu'éteint signifie complètement éteint, et non en veille. La cigarette électronique n'a pas accès à la soute, mais la nuance dit bien ce qu'attendent les textes d'un appareil rangé, aucune électronique en attente d'un signal. C'est exactement ce que fait le curseur de la **M200 Centaurus**. Basculé sur arrêt avant le départ, il rend la box inerte, même accus en place, sans avoir à la démonter dans la file du contrôle. ## Les deux accus 18650, la vraie question du trajet Une box à double accu transporte deux cellules en permanence, et souvent une paire de rechange. Les règles du transport aérien traitent ces deux cas séparément. Les accus en place dans l'appareil suivent l'appareil, en cabine. Ceux de rechange doivent être protégés un par un contre le court-circuit, dans leur emballage d'origine, un étui individuel ou avec les bornes isolées, et voyagent eux aussi en bagage à main uniquement. Notre guide pour [ranger sa cigarette électronique en bagage cabine](/cigarette-electronique-bagage-cabine/) détaille cette organisation du sac. Les seuils sont fixés en wattheures. Une cellule 18650 de 3 000 mAh sous une tension nominale de 3,6 V représente environ 10,8 Wh, très loin du seuil de 100 Wh au-delà duquel l'accord de la compagnie devient nécessaire. Le plafond qui compte en pratique est donc le nombre d'accus de rechange, plafonné à 20 par passager dans ces règles internationales et que chaque compagnie peut abaisser. ## Recharger la M200 Centaurus loin de chez soi La box se recharge par son port USB-C, sous 5 V et 2 A selon Lost Vape. Un câble et un bloc secteur USB suffisent donc à l'hôtel, sans chargeur dédié dans la valise. Un revendeur conseille toutefois de recharger les accus sur un chargeur externe, qui ménage les cellules et permet d'inspecter leur gaine avant de les remettre en place. En voyage, ce chargeur sert aussi à préparer la paire de rechange pendant que l'autre est en service. Une limite s'impose dans tous les cas, puisque la recharge des cigarettes électroniques et de leurs batteries est interdite à bord. La recharge se fait au sol, avant l'embarquement ou à l'arrivée. ## Le clearomiseur, la pièce qui fuit en altitude Le clearomiseur est la partie la plus sensible de la **M200 Centaurus** en avion. Un réservoir rempli subit l'écart de pression de la cabine, et le liquide peut alors trouver la sortie par l'arrivée d'air. La parade la plus simple consiste à voyager réservoir vide, ou dévissé de la box et rangé debout dans une pochette. Avec un clearomiseur de 2 ml, la vidange ne concerne que peu de liquide, et la box se remonte en quelques secondes une fois arrivé. Notre article sur la [cigarette électronique en avion](/cigarette-electronique-avion/) rappelle ce que le contrôle attend des flacons d'e-liquide. ## Panneaux et encombrement dans le sac Les deux panneaux latéraux de la box sont interchangeables et tiennent par aimants. Le même test juge ces aimants solides, tout en relevant un léger jeu sur le panneau arrière. Dans une pochette, ce jeu ne pose pas de problème. Dans une poche de sac remplie de clés ou de pièces, mieux vaut en revanche isoler la box, pour éviter les rayures sur les panneaux et tout contact métallique avec le connecteur 510 du dessus. ## FAQ Quelques questions reviennent quand on prépare un départ avec cette box. Les réponses qui suivent complètent l'article sans le répéter. ### La M200 Centaurus se recharge-t-elle sur une batterie externe ? Oui, son port USB-C se branche sur une batterie externe comme sur un bloc secteur. Les règles aériennes considèrent toutefois ces batteries externes comme des batteries de rechange, qui voyagent elles aussi en cabine uniquement. ### Peut-on emporter des accus 21700 pour cette box ? Non. Lost Vape conçoit la box pour deux accus 18650 et n'annonce aucun autre format. Emporter des cellules 21700 n'a donc d'intérêt que pour un autre appareil, et elles comptent alors dans le nombre d'accus de rechange. ### Les panneaux latéraux risquent-ils de se perdre ? Le test cité plus haut juge les aimants solides. Les panneaux de rechange se vendent séparément, ce qui permet de remplacer celui qui se raye ou se perd sans changer de box. ### À quoi sert le mode DIY de la box ? Lost Vape propose un mode normal et un mode DIY, destiné aux atomiseurs reconstructibles. Selon le test publié par HealthCabin, on passe de l'un à l'autre par cinq pressions sur la molette. En voyage, le mode normal convient au clearomiseur du kit. ### Faut-il retirer les accus avant de passer le contrôle ? Le guide de l'IATA n'impose pas de retirer les accus d'un appareil protégé contre toute activation, sous réserve des règles propres à la compagnie. Les retirer reste possible, à condition de les placer chacun dans un étui, comme des accus de rechange. ## Partir avec une M200 Centaurus, ce qu'il faut retenir Trois gestes suffisent avant de partir. Basculer l'interrupteur sur arrêt plutôt que de compter sur le verrou, glisser les accus de rechange dans des étuis individuels, et vider le clearomiseur avant le vol. Une **M200 Centaurus** bien préparée passe le contrôle comme n'importe quelle box, mais le matériel ne dit rien des règles du pays d'arrivée, qui se vérifient avant le départ au même titre que les conditions de la compagnie. ## Sur le même sujet - [Cigarette électronique en bagage cabine, comment tout ranger](/cigarette-electronique-bagage-cabine/) - [Cigarette électronique en avion, ce qui est autorisé](/cigarette-electronique-avion/) - [Dans quels pays la cigarette électronique est-elle interdite](/cigarette-electronique-interdite-pays/) Contenu éditorial destiné à un public majeur. Les produits du vapotage peuvent contenir de la nicotine, une substance qui crée une dépendance. Cet article ne constitue pas une recommandation d'achat.